北斗GPS車輛管理系統(tǒng)服務(wù)商—德寶科技為您介紹，ADAS系統(tǒng)的定義
ADAS （Advanced Driver Assistance System），即駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用安裝在汽車上的各種傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等，感知車身周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而讓駕駛者預(yù)先察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，增加汽車駕駛的安全性。
ADAS系統(tǒng)的功能：
汽車輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：
導(dǎo)航與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)TMC；
電子警察系統(tǒng)ISA （Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice）；
車聯(lián)網(wǎng)（Vehicular communication systems）；
自適應(yīng)巡航ACC（Adaptive cruise control）；
車道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warning system）；
車道保持系統(tǒng)（Lane change assistance）；
前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（ Forward Collision Warning）；
夜視系統(tǒng)（Night Vision）；
自適應(yīng)燈光控制（Adaptive light control）
行人保護(hù)系統(tǒng)（Pedestrian protection system）
自動(dòng)泊車系統(tǒng)（Automatic parking）
交通標(biāo)志識(shí)別（Traffic sign recognition）
盲點(diǎn)探測(cè)（ Blind spot detection）
駕駛員疲勞探測(cè)（Driver drowsiness detection）
下坡控制系統(tǒng)（Hill descent control）
電動(dòng)汽車報(bào)警（Electric vehicle warning sounds）系統(tǒng)。
ADAS重要功能介紹
1: 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control（ACC）
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC 控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
2: 自動(dòng)緊急制動(dòng) Autonomous Emergency Braking（AEB）
AEB 是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。
AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB 系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航
3: 智能大燈控制 Adaptive Front Lights （AFL）
這是一種可以安裝在車上的技術(shù)，可以根據(jù)道路的形狀來(lái)改變大燈的方向。另一些智能大燈控制系統(tǒng)能夠根據(jù)車速和道路環(huán)境來(lái)改變大燈的的強(qiáng)度。
4: 盲點(diǎn)檢測(cè)（Blind Spot Monitoring （BSM））
盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)車輛周圍排布的防撞雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、紅外雷達(dá)等傳感器、盲點(diǎn)探測(cè)器等設(shè)施。由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，在超車、倒車、換道、大霧、雨天等易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下隨時(shí)以聲、光（側(cè)視鏡上的小燈閃爍）形式向駕駛員提供汽車周圍必要的信息，并可自動(dòng)采取措施，防止事故發(fā)生。
5: 注意力檢測(cè)系統(tǒng)（Driver Monitoring Systems （DMS））
系統(tǒng)運(yùn)用感應(yīng)器來(lái)檢測(cè)駕駛員的注意力。如果司機(jī)看向馬路前方，并且在此同時(shí)有危機(jī)的情況被檢測(cè)到了。系統(tǒng)就會(huì)用閃光，刺耳的聲音來(lái)警示。如果司機(jī)沒(méi)有做出任何回應(yīng)，那么車輛就會(huì)自動(dòng)剎車。
6: 前方碰撞預(yù)警系統(tǒng) Forward Collision Warning （FCW）
FCW 能夠通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)和攝像頭來(lái)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW 系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛。
7: 抬頭顯示器（Heads-Up Display （HUD））
該技術(shù)把汽車行駛過(guò)程中儀表顯示的重要信息（如車速）投射到前風(fēng)擋玻璃上，不僅能夠幫助對(duì)速度判斷缺乏經(jīng)驗(yàn)的新手控制自己的車速，避免在許多的限速路段中因超速而違章，更重要的是它能夠使駕駛員在大視野不轉(zhuǎn)移的條件下瞬間讀數(shù)，始終頭腦清醒地保持觀察狀態(tài)。
8: 智能車速控制 Intelligent Speed Adaptation （ISA）
智能車速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，并根據(jù)讀取的限速信息控制油門，確保駕駛者在法定限速內(nèi)行駛，避免駕駛者在無(wú)意識(shí)情況下的超速行為。
9: 車道偏離告警 Lane Departure Warning （LDW）
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由 HUD 抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線，通過(guò)圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，整個(gè)過(guò)程大約在 0.5 秒完成，為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛者打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。
ADAS （Advanced Driver Assistance System），即駕駛輔助系統(tǒng)，是指利用安裝在汽車上的各種傳感器，如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等，感知車身周圍環(huán)境并收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤，并進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，從而讓駕駛者預(yù)先察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，增加汽車駕駛的安全性。
ADAS系統(tǒng)的功能：
汽車輔助駕駛系統(tǒng)通常包括：
導(dǎo)航與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)TMC；
電子警察系統(tǒng)ISA （Intelligent speed adaptation或intelligent speed advice）；
車聯(lián)網(wǎng)（Vehicular communication systems）；
自適應(yīng)巡航ACC（Adaptive cruise control）；
車道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS（ Lane departure warning system）；
車道保持系統(tǒng)（Lane change assistance）；
前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（ Forward Collision Warning）；
夜視系統(tǒng)（Night Vision）；
自適應(yīng)燈光控制（Adaptive light control）
行人保護(hù)系統(tǒng)（Pedestrian protection system）
自動(dòng)泊車系統(tǒng)（Automatic parking）
交通標(biāo)志識(shí)別（Traffic sign recognition）
盲點(diǎn)探測(cè)（ Blind spot detection）
駕駛員疲勞探測(cè)（Driver drowsiness detection）
下坡控制系統(tǒng)（Hill descent control）
電動(dòng)汽車報(bào)警（Electric vehicle warning sounds）系統(tǒng)。
ADAS重要功能介紹
1: 自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control（ACC）
自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。在車輛行駛過(guò)程中，安裝在車輛前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。當(dāng)與前車之間的距離過(guò)小時(shí)，ACC 控制單元可以通過(guò)與制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動(dòng)作，使車輪適當(dāng)制動(dòng)，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。
2: 自動(dòng)緊急制動(dòng) Autonomous Emergency Braking（AEB）
AEB 是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)，主要由 3 大模塊構(gòu)成，其中測(cè)距模塊的核心包括微波雷達(dá)、激光雷達(dá)和視頻系統(tǒng)等，它可以提供前方道路安全、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像和路況信息。
AEB 系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與警報(bào)距離、安全距離進(jìn)行比較，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB 系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航
3: 智能大燈控制 Adaptive Front Lights （AFL）
這是一種可以安裝在車上的技術(shù)，可以根據(jù)道路的形狀來(lái)改變大燈的方向。另一些智能大燈控制系統(tǒng)能夠根據(jù)車速和道路環(huán)境來(lái)改變大燈的的強(qiáng)度。
4: 盲點(diǎn)檢測(cè)（Blind Spot Monitoring （BSM））
盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)車輛周圍排布的防撞雷達(dá)、多普勒雷達(dá)、紅外雷達(dá)等傳感器、盲點(diǎn)探測(cè)器等設(shè)施。由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，在超車、倒車、換道、大霧、雨天等易發(fā)生危險(xiǎn)的情況下隨時(shí)以聲、光（側(cè)視鏡上的小燈閃爍）形式向駕駛員提供汽車周圍必要的信息，并可自動(dòng)采取措施，防止事故發(fā)生。
5: 注意力檢測(cè)系統(tǒng)（Driver Monitoring Systems （DMS））
系統(tǒng)運(yùn)用感應(yīng)器來(lái)檢測(cè)駕駛員的注意力。如果司機(jī)看向馬路前方，并且在此同時(shí)有危機(jī)的情況被檢測(cè)到了。系統(tǒng)就會(huì)用閃光，刺耳的聲音來(lái)警示。如果司機(jī)沒(méi)有做出任何回應(yīng)，那么車輛就會(huì)自動(dòng)剎車。
6: 前方碰撞預(yù)警系統(tǒng) Forward Collision Warning （FCW）
FCW 能夠通過(guò)雷達(dá)系統(tǒng)和攝像頭來(lái)時(shí)刻監(jiān)測(cè)前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對(duì)速度，當(dāng)存在潛在碰撞危險(xiǎn)時(shí)對(duì)駕駛者進(jìn)行警告。FCW 系統(tǒng)本身不會(huì)采取任何制動(dòng)措施去避免碰撞或控制車輛。
7: 抬頭顯示器（Heads-Up Display （HUD））
該技術(shù)把汽車行駛過(guò)程中儀表顯示的重要信息（如車速）投射到前風(fēng)擋玻璃上，不僅能夠幫助對(duì)速度判斷缺乏經(jīng)驗(yàn)的新手控制自己的車速，避免在許多的限速路段中因超速而違章，更重要的是它能夠使駕駛員在大視野不轉(zhuǎn)移的條件下瞬間讀數(shù)，始終頭腦清醒地保持觀察狀態(tài)。
8: 智能車速控制 Intelligent Speed Adaptation （ISA）
智能車速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能識(shí)別交通標(biāo)識(shí)，并根據(jù)讀取的限速信息控制油門，確保駕駛者在法定限速內(nèi)行駛，避免駕駛者在無(wú)意識(shí)情況下的超速行為。
9: 車道偏離告警 Lane Departure Warning （LDW）
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)主要由 HUD 抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當(dāng)車道偏離系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，攝像頭（一般安置在車身側(cè)面或后視鏡位置）會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線，通過(guò)圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，當(dāng)檢測(cè)到汽車偏離車道時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報(bào)信號(hào)，整個(gè)過(guò)程大約在 0.5 秒完成，為駕駛者提供更多的反應(yīng)時(shí)間。而如果駕駛者打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，正常進(jìn)行變線行駛，那么車道偏離預(yù)警系統(tǒng)不會(huì)做出任何提示。
