油耗GPS超聲波檢測(cè)系統(tǒng)，德寶科技電子有限公司，GPS全球定位系統(tǒng)，GPS定位系統(tǒng)，GPS定位器|GPS定位|gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)|gps個(gè)人定位器|汽車(chē)防盜器|車(chē)載GPS定位系統(tǒng)|汽車(chē)GPS定位|GPS廠家-產(chǎn)品大全，GPS手表定位器產(chǎn)品大全硬幣版無(wú)線GPS無(wú)線GPS防掃描GPS無(wú)線GPS充電版GPS追蹤器GPS強(qiáng)磁跟蹤器防拆型GPSGPS定位器全能型GPS，減少油耗等費(fèi)用，約束司機(jī)的不良行為，解決調(diào)度問(wèn)題，準(zhǔn)確定位，實(shí)時(shí)監(jiān)控，行車(chē)軌跡記錄與查詢等，特點(diǎn)：超聲波傳感器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、精度高、可靠性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)、易于安裝維護(hù)、、方便使用、應(yīng)用廣泛，該產(chǎn)品是面向各種車(chē)輛，尤其適用于客車(chē)。

精度高，油位高度測(cè)量的分辨率為0.1mm，測(cè)量液位精度3MM，同時(shí)傳感器在－40℃到80℃間進(jìn)行了溫度校正，可以保證設(shè)備在高溫及高寒的外部環(huán)境下，都可以保證較高的測(cè)量精度，長(zhǎng)期穩(wěn)定性好，油位傳感器采用超聲波測(cè)量的方法，實(shí)行非接觸式測(cè)量，從而避免油位傳感器受到燃油的腐蝕和污染，可保持長(zhǎng)期測(cè)量的穩(wěn)定性，易安裝維護(hù)，只需將傳感器安裝油箱外部下方即可，無(wú)需對(duì)油箱進(jìn)行開(kāi)孔和更改，并能保證原有汽車(chē)油表的正常運(yùn)行、耗能小，非接觸式測(cè)量，無(wú)需對(duì)油箱開(kāi)孔、改裝而造燃油污及污染，可靠性強(qiáng)，在惡劣的環(huán)境下還能正常工作，防潮，防酸，阻燃，抗干擾，智能化，車(chē)隊(duì)油耗監(jiān)控目前國(guó)內(nèi)企業(yè)車(chē)隊(duì)油耗監(jiān)控的技術(shù)化手段還比較簡(jiǎn)單，管理方式還處于粗放式階段。

一般使用三種結(jié)算方式，1.根據(jù)司機(jī)加油發(fā)票，實(shí)報(bào)實(shí)銷，2.給司機(jī)加油卡，加油站加油，3.根據(jù)車(chē)輛的行駛里程，事先和司機(jī)約定百公里多少升油，但隨著油價(jià)的不斷攀升，越來(lái)越多的企業(yè)想對(duì)車(chē)隊(duì)的實(shí)際油耗進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，油耗監(jiān)控的主要技術(shù)手段目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的油耗監(jiān)控的技術(shù)手段主要是油浮子，但由于其技術(shù)含量較低，破解容易，測(cè)量精度在15％以內(nèi)的油浮子，都需要在油箱上打孔，然后對(duì)油箱的容積進(jìn)行多次標(biāo)定，如下圖所示，這種標(biāo)定方式需要把油箱從車(chē)輛上拆下來(lái)，標(biāo)定過(guò)程繁復(fù)，而且在油箱上鉆孔，也留下了安全隱患，油浮子測(cè)量油耗的原理是用油箱的橫截面積乘以油浮子的高度，得到油箱中剩余柴油的體積，由于機(jī)械機(jī)構(gòu)決定了油浮子在滑桿的高位置和低位置存在測(cè)量的盲區(qū)。

當(dāng)在回油管上加裝一個(gè)三通閥，用這種方法偷油，油浮子是無(wú)法監(jiān)控的，油耗管理的傳統(tǒng)方式及其弊端，措施：油箱加鎖、加封口濾網(wǎng)等，弊端：擅于偷油的黑點(diǎn)可采用細(xì)管抽油、油箱排污口抽油、油管抽油等各種方式，依然可以輕松抽油，油箱的防盜措施淪為運(yùn)輸企業(yè)的心理安慰，幾乎無(wú)作用，弊端：存在安全隱患，由于存在裝置設(shè)計(jì)上的缺陷，無(wú)論是物理浮標(biāo)還是打孔安裝油浮，均無(wú)法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確監(jiān)控，當(dāng)車(chē)輛上下坡、顛簸的時(shí)候會(huì)發(fā)生誤報(bào)，若放寬探測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，則又為“偷油”行為打開(kāi)了方便之門(mén)，措施：采取定額油耗管理或承包方式，即，設(shè)定百公里油耗上限，定額承包或按照節(jié)超實(shí)施獎(jiǎng)懲方案，弊端：油耗的定額數(shù)據(jù)，通常是依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)定，在下列情況下：滿載、輕載、超載，上坡路段、下坡路段。

晴天、雨天，順風(fēng)、逆風(fēng)，車(chē)型、車(chē)況、年限差異等，定額油耗往往只能取大值，為取得更高的定額油耗，司機(jī)往往容易形成利益聯(lián)盟，采用各種手段集體向運(yùn)輸企業(yè)要求更高的油耗定額，例如：協(xié)同從油箱抽油導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)油耗虛高，定額試駕司機(jī)故意放高油耗等等，系統(tǒng)以測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際燃油消耗為油耗依據(jù)，所以從油箱偷取油料的行為或虛開(kāi)加油票據(jù)的行為已沒(méi)有任何意義，因?yàn)橥ㄟ^(guò)油耗顯示屏或是后臺(tái)監(jiān)控終端，可以方便地讀取車(chē)輛實(shí)際油耗情況，通過(guò)對(duì)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的采集分析，可統(tǒng)計(jì)任意時(shí)段的油耗、里程，并計(jì)算出每公里油耗和每噸公里的油料費(fèi)用，對(duì)比差異較大的運(yùn)行參數(shù)（如里程、時(shí)間、油耗）進(jìn)行進(jìn)一步的分析以確定是正常消耗、異常損耗還是主動(dòng)減耗，杜絕異常損耗的發(fā)生。

使油料的管理從以經(jīng)驗(yàn)為主的原始管理成為以實(shí)際量化數(shù)據(jù)為主的現(xiàn)代化管理，準(zhǔn)確成本，推動(dòng)節(jié)能降耗，3.統(tǒng)計(jì)報(bào)表壓縮開(kāi)支，油耗數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，將為企業(yè)提高決策水平提供科學(xué)的決策依據(jù)，通過(guò)合理的油耗統(tǒng)計(jì)分析，可以快速把單一或者多元管理的定額油耗指標(biāo)，下降到一個(gè)合理的水平，直接為企業(yè)節(jié)省居高的油耗定額支出，圍繞成本意識(shí)和成本控制，運(yùn)輸企業(yè)各項(xiàng)日常管理工作須與節(jié)能減排工作形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，讓數(shù)據(jù)不僅僅是數(shù)據(jù)，系統(tǒng)不僅僅是系統(tǒng)，而是能為運(yùn)輸企業(yè)各職能部門(mén)的管理工作提供準(zhǔn)確，并建立從數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計(jì)、分析、處理、回饋等管理流程。1個(gè)電源開(kāi)關(guān)麥克風(fēng)外接（選配）GSM頻段GSM850/900/1800/1900MHzGPS芯片SIRF3代高靈敏度芯片GPS靈敏度-159dB定位精度10米輸入/輸出口3個(gè)數(shù)字輸入（2個(gè)正觸發(fā)調(diào)度屏LED廣告屏讀卡器指紋識(shí)別等等）模擬量ADC采集輸入遠(yuǎn)程切斷車(chē)油/電2個(gè)數(shù)字