觀看新聞時，總能聽到那些觸目驚心的報道：“一輛輛渣土車呼嘯著闖過紅燈”“兩輛渣土車差點相撞”“渣土車成了事故高發車”……各媒體超近對“瘋狂渣土車”進行調查，超載、超速、亂闖紅燈、事故頻發等現象，觸目驚心。
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渣土車，也稱拉土車、運渣車，不是特指哪一種車，而是指用來運送沙石等建筑料的卡車，是城市建設不可或缺的一種車輛，為城市發展做出了貢獻。但是，渣土車也因交通違法高發、屢屢發生撞人事件、污染城市環境、影響居民生活等，廣受詬病。面對一路狂飆的瘋狂渣土車，人們不禁要問，難道就沒法根治管理渣土車了嗎?生命至上。渣土車這種“多拉快跑圖省事”的賺錢方式，就是在拿他人生命開玩笑，就是向他人生命要利潤，須“頑癥用猛藥”。

客觀地看，各地對渣土車管理越來越嚴，只不過“藥還不夠猛”，有短期效果卻經常反復。能否“像查酒駕一樣管渣土車”?當初的“酒駕”也很瘋狂，也是拿生命開玩笑，也曾嚴一陣松一陣反反復復。“酒駕”管得有效，一是交警部門責任清晰，二是交警部門嚴防死守，并且是持續用力，三是真刀真槍地處罰，沒有例外，消除開車者的僥幸心理。對比一下，目前渣土車管理，“真刀真槍地處罰”似乎沒有什么問題，但在“責任清晰”“嚴防死守并持續用力”上，顯然還是有差距的。

誰來管理渣土車?媒體經常追問。城市管理局負責建筑垃圾處置的監督管理工作;區城市管理局依照職責分工具體負責本轄區建筑垃圾監督管理工作;發展和改革、經濟和信息化、公安、財政、國土資源、城鄉規劃、城鄉建設、環境保護、城管執法、城鄉交通運輸、城鄉水務、住房保障和房產管理(城市更新)等部門依照各自職責，做好建筑垃圾管理相關工作。就是說，一輛渣土車，涉及13個部門管理。盡管每個部門都有各自職責，也都是清晰的，但“九龍治水”往往是都有責任而又都沒責任，職責之間交叉或扯皮也難以避免，無形之中加大了管理成本，加大了管理難度。可見，管理渣土車，需要在頂層設計上下功夫，職責要相對集中而不能“五指分散”，“握緊拳頭”才能“出重拳”。

想從源頭強化渣土車監控管理，從重打擊渣土車超載超重、拋撒滴漏的違法違規行為，就要通過專項的、科技的、智能的管理手段，來杜絕渣土車和貨車重大惡性道路交通事故發生。鄭州渣土車GPS監控管理系統可遠程控車鎖車、盲區監控、裝卸受控、路線管理、承運資格下發等，并應用多個城市，有效控制了渣土車違法違規行為，提高了監管效率，創造綠色健康城市!